【导语：好意思国总统特朗普12月3日在白宫记者会上告示，将放宽拜登期间严格燃油终端圭臬的操办，并称这一变嫌将裁减耗尽者资本。关于好意思国以过甚他在好意思国市集销售的整车企业来说，有关决定将对好意思国乃至巨匠的汽车行业将产生比较大的影响。】

特朗普政策为什么要在好意思国新能源汽车计策上开倒车呢？

凭证特朗普的最新要求，到2031款车型年度的轻型车平均燃油经济性圭臬应达到每加仑约34.5英里（约合每百公里6.9升），将显贵低于拜登期间的要求。无专有偶，欧洲的2035年燃油车禁售政策，省略率也将在近期迎来首要的变嫌，其中枢变化将是从全面禁售包括混动汽车在内的燃油车到有条目允许，即允许在特定条目下不错赓续销售使用新式清洁燃料的传统燃油车。看成巨匠除中国除外最主要的两个汽车市集，泰西同期变嫌电动车政策的背后有着好多值得关心的考量。

好意思国所有这个词松捆燃油车排放要求

看成特朗普的前任，民主党建设的拜登关于电动车的扶抓政策是比较激进的。这不仅体当今给以耗尽者高达7500好意思元的购车补贴，也有收紧乘用车和轻型卡车企业平均燃油经济性（CAFE）要求。这个次第要求汽车制造商的2031年年款车型的平均燃油终端需达到约每加仑50英里，折合约 4.7 升/百公里。和特朗普的新政比拟，很显然严苛相等多。而推行是，好意思国2023 款新车的实质谈路平均油耗为约 27.1 英里/加仑（mpg），约 8.7 升/百公里。

在传统内燃机车型节能空间越来越小的情况下，通用、福特和Stellantis这些传统车企要念念得志拜登的要求，例必要无数销售电动车来拉低举座的能耗。凭证测算，通用和福相当传统车企在2030年推出2031款车型时，需要将电动车销量占比晋升至进步50%。关于通用、福特来说压力不言而谕。

其简直减轻（CAFE）要求之前，特朗普就仍是签署了一系列法案，在新能源汽车政策上挂上了倒挡，包括取消了对未达燃油经济性圭臬的汽车制造商的责罚；隔断了电动汽车购买者的税收抵免。好意思国国度环境保护局（EPA）也已忽视取销对乘用车、皮卡和重型卡车温室气体排放的限度。特朗普的一系列举措，基本仍是宣告了好意思国短期内将废弃倨傲荧惑电动车的政策。

特朗普为什么要开倒车？

特朗普之是以要废弃对电动车的政策扶抓，说到底唯有一个原因，裁减好意思国泛泛老匹夫的购车开销，为他来岁中期选举加码。

当下，好意思国的通胀居高不下，而来岁的中期选举近在目下。关于特朗普来说，要成为一个不跛脚的好意思国总统，就必须取得中期选举。2025年9月份，好意思国新车平均价钱初度冲突5万好意思元。而即便在电动车普及率比较高的中国，电动车费本依然高于同级别燃油车不少。是合计了平息耗尽者关于高车价的不悦，减少电动车的投放比例是一个比较好的采选。

况兼，好意思国传统车企并不擅长制造电动车。不管是通用，如故福特，在电动车领域齐远不如中国车企能打。以福特为例，旗下最有竞争力的Mustang Mach-E，在好意思国市集销量还算过得去，然而和中国同级别车型比拟，所有这个词莫得任何竞争力。福特掌门东谈主吉姆·法利涓滴不装束其对小米SU7的谛视与珍摄。至于通用汽车，不得不把退役的Bolt再行搬出来，仅仅为了能够推出一款低资本的电动车。至于Stellantis，或者说之前的克莱斯勒，更是和爆款电动车无缘。而为了发展电动车，好意思国车企需要拿燃油车的利润来补贴。这就进一步促使好意思国车企优先坐蓐利润更丰厚的中大型车型。是以，替好意思国车企在电动车领域松捆，也能够提醒它们把资源合乎向初学级燃油车歪斜。

为了能够平息部分环保选民的大怒，特朗普将大幅减轻相同日本K-Car这类的轻型车在好意思国的销售。在12月3日的白宫记者会上，特朗普暗意其仍是授权运载部长肖恩·达菲，通过减轻联邦新车圭臬来为K-Car在好意思国的销售扫清抨击。日本的K-Car以售价低且燃油经济性雅致著称。不外这类车型赫然愈加安妥在东京拥挤的城市和狭小的谈路上行驶，然而在好意思国，K-Car不管是从高速操稳性，如故从日常的实用性来看，齐输给好意思国结子的皮卡和SUV一大截。也即是说，即便好意思国后期不错销售K-Car，好意思国耗尽者会不会买，可能齐要打上问号。

车企怎样应付？

政策反复关于车企来说影响是很大的，尤其是关于通用，福特这么的传统跨国车企集团来说，政策的变动尤为显然。受需求影响，通用仍是削减了其电动车的产量，并将一座底本操办坐蓐插电式羼杂能源汽车的工场更正为大型SUV和皮卡的坐蓐基地。不外通用等传统车企面对的另外一个艰巨是，要是共和党在2028年输掉了大选，珍摄的环保的民主党再行上台，有时将再行拾回访登激进的燃油车排放次第。届时，这些传统车企将可能不得不把重点再干预到电动车上。

关于这类传统燃油车体量占比较大的车企来说，发展电动车一直是通盘比较毒手的艰巨。目前，它们的电动车业务很难达成盈利，在三电系统工夫上和资本限度上齐被中国竞争敌手和特斯拉以过甚他好意思国新势力车企甩在了死后。但包括通用汽车CEO玛丽·博拉在内的一众车企掌门东谈主其实齐知谈，电动车是异日汽车行业发展的趋势。要是欠亨过抓续干预研发来达成更新换代，那么电动车不管是在工夫上的升级，如故资本上更具上风的主义齐将无法达成。然而在莫得国度补贴的情况下，好意思国耗尽者关于购买电动车的意向例必会大幅着落，这反过来会对车企赓续干预电动车研发带来更大的阻力。

此外，关于好意思国车企来说，其实除了好意思国市集，还有愈加宽敞的巨匠市集需要去争取。天然电动车依然存在如此这般的不及，然而关于日常的市内通勤来说，电动车不管是从驾驶风物性如故从日常使用资本来说，齐有显贵的上风。更不要说，要是使用绿电，电动车还能大幅裁减碳排放。旷日长久，好意思国车企再巨匠的竞争力将不停下滑。

点评

在一定进度上，特朗普的政策是短视的。他关心的更多是目下的利益，并莫得为好意思国汽车行业的长久来商酌。在电动车上处于逾期位置的通用、福特和Stellantis，要是莫得政策的扶抓，在我方的主场齐废弃了电动车看成我方主要发展场地，那么日后在巨匠汽车市集上的竞争力将会越来越弱。